陝汽配件大(dà)全-重汽柴油機維修的(de)八大(dà)特點和(hé)要求

陝汽配件大(dà)全-重汽柴油機維修的(de)八大(dà)特點和(hé)要求

中國重汽車型主要配置高(gāo)壓共軌、EGR發動機,重卡柴油機與汽油發動機相比，有燃料經濟性好、耐久性強、功率範圍大(dà)、排放污染少、工作可(kě)靠等優點,但在修理(lǐ)與維護中它與汽油發動機還(hái)有以下(xià)差異，陝汽配件中心提醒您要加以注意。

一、是曲軸軸瓦、連杆軸瓦與其軸頸的(de)配合問隙跟汽油機相比要大(dà)一些(曲軸軸瓦一般爲0.05~0.15mm),這(zhè)樣方能形成較厚的(de)油膜，承受較重的(de)機械沖擊載荷，并将軸與瓦摩擦生成的(de)熱(rè)量帶走。如果配合間隙過小，很容易引|起抱瓦燒軸的(de)機械事故。

二、是活塞配缸間隙較大(dà)、汽缸密封程度高(gāo)。柴油車活塞配缸間隙比汽油機要大(dà)(一般在0.10~0.20mm,而汽油機在0.04mm左右)，可(kě)形成較厚的(de)油膜，從而得(de)到較充分(fēn)的(de)潤滑，并能将其熱(rè)量通(tōng)過缸壁及時(shí)散去。否則容易出現活塞抱缸、拉缸的(de)機械故障。

三、是因柴油機爲壓燃式，即在壓縮行程接近終了(le)時(shí)，被壓縮的(de)空氣犋有相當高(gāo)的(de)壓力和(hé)溫度，此時(shí)高(gāo)壓噴入的(de)燃油與之相混合,便自行發火點燃，所以柴油機汽缸密封程度要求高(gāo),若氣門密封不嚴，壓縮比發生變化(huà)會引|起啓動困難、功率降低等故障。維修中尤其要将缸墊裝好,使氣門與閥密封、配合良好。

四、是柴油車的(de)柴油與機油要确保清潔。柴油會被水(shuǐ)與各種有機物(wù)及無機物(wù)所污染，其中機械雜(zá)質特别值得(de)注意。按車用(yòng)柴油機的(de)技術條件，不允許柴油中含有機械雜(zá)質的(de)，但在運輸、儲存和(hé)使用(yòng)過程中，可(kě)能使其受到污染而混入雜(zá)質，使柴油機零部件産生較嚴重的(de)磨損。因此，使用(yòng)中，要求燃油過濾嚴密、高(gāo)度清潔，避免雜(zá)質随燃油經密封偶件進入汽缸。使用(yòng)前，燃油須采取沉澱42~74h的(de)辦法，以保證燃油高(gāo)度清潔，這(zhè)對(duì)延長(cháng)柴油機使用(yòng)壽命有作用(yòng)。檢修中，應對(duì)燃油系統進行清洗，必要時(shí)更換;燃油系統須保持高(gāo)度的(de)密封性，各密封件保持完整無缺、管路暢通(tōng),發現磨損件應及時(shí)更換，以免燃油管路中滲油漏氣。

五、是燃油系統須保持高(gāo)度的(de)密封性。燃油系統進入的(de)空氣須排除幹淨。燃油箱維護時(shí),拆卸低壓油管，清洗燃油濾清器、調校噴油泵、排放燃油濾清器污物(wù)。燃油系統中進入的(de)空氣，可(kě)用(yòng)噴油泵上的(de)輸油泵進行輸油，即可(kě)将低壓油路中的(de)空氣排盡。運轉時(shí)燃油系統中進入了(le)空氣，會迫使柴油機自行熄火。此時(shí)排除就比較困難。排空氣時(shí)要仔細檢查,不能亂拆亂換。要根據具體情況進行分(fēn)析,然後操作,以便準确迅速地排除燃料系統中的(de)空氣。機油中的(de)雜(zá)質由有機物(wù)和(hé)無機物(wù)兩部分(fēn)組成，主要是空氣中的(de)灰塵和(hé)一部分(fēn)零件磨損下(xià)來(lái)的(de)微粒:一般柴油機機油中雜(zá)質不應超過1.0%~1.2%。

六、是供油提前角調整，要求嚴格準确，,噴油泵和(hé)噴油器需專用(yòng)設備進行校正。噴油泵、噴油器在維修中應在專用(yòng)設備(試驗台)上進行校正，不允許随意調整噴油壓力;更不允許亂擰噴油泵上的(de)調整螺釘，以免造成發動機飛(fēi)車、排黑(hēi)煙(yān)、耗油量大(dà)、功率不足、啓動困難等故障。柴油機壓縮比及汽缸壓力都比較大(dà)，因此，運轉震動也(yě)大(dà)，須在車架上固定牢固。前後固支點減震膠墊完整無缺，必要時(shí)換新補齊,以保證柴油機可(kě)靠而穩定的(de)工作。

七、是柴油車的(de)空氣濾清器要保持清潔。由于汽缸内表面硬度低，如果進入的(de)空氣中灰塵過多(duō)，就會引|起汽缸早期磨損。尤是空氣供給系統中，如進氣管破損,橡膠管接合不密封，以及空氣濾清器的(de)濾芯質差，甚至當空氣濾清器堵塞，傳感器孔處破損，也(yě)會因吸入未經過濾的(de)空氣而使汽缸磨損。對(duì)于柴油機來(lái)說，空氣的(de)過濾十分(fēn)重要,使用(yòng)慣性旋流式紙質濾芯，一般行駛到20000~30000km予以更換。若空氣供給系統存在問題，會引起柴油機的(de)汽缸、活塞早期磨損，發動機功率下(xià)降等嚴重問題，且當引起空氣濾清器堵塞、進氣支管不暢通(tōng)等故障時(shí)，會使燃油消耗增加，燃燒不完全，引起冒煙(yān)和(hé)HC、CO、NO等含量增加，污染環境。

八、是噴油泵、噴油器在維修中應在專用(yòng)設備(試驗台)_上進行校正，不允許随意調整噴油壓力，不允許亂擰噴油泵上的(de)調整螺釘，以免造成發動機飛(fēi)車、排黑(hēi)煙(yān)、耗油量大(dà)、功率不足、啓動困難等故障。

九、是維修後要注意預防飛(fēi)車。柴油機突然超出限定轉速，而且放松加速踏闆後轉速不僅不降低,反而繼續增高(gāo)并伴有較大(dà)的(de)響聲,排氣管冒濃煙(yān),謂之飛(fēi)車。一般在噴油泵校正，尤其是調速器内部零件更換時(shí),因各件配合程度或尺寸變化(huà)，調整位置不合理(lǐ)，均會使供油拉杆卡滞,調速飛(fēi)錘張不開,調速杠杆作用(yòng)不佳等，裝複後在試車中都有可(kě)能出現飛(fēi)車。出現飛(fēi)車故障時(shí)，應采取緊急措施熄火，防止事故惡化(huà)。