自卸車U型卸貨箱

我們通(tōng)常見到的(de)渣土車是矩形的(de)，除了(le)外表看上去比較結實外，跟普通(tōng)的(de)貨車其實沒有多(duō)大(dà)的(de)差别。這(zhè)種矩形的(de)車廂雖然載物(wù)較多(duō)，但是也(yě)很容易造成傾斜不幹淨等問題。爲了(le)解決這(zhè)個(gè)問題現在不少廠家開始生産制造U型卸料上裝。

自卸車U型卸貨箱

U型卸貨箱的(de)邊角是弧形過度，不存在死角，卸貨時(shí)不容易粘箱，卸貨更幹淨。特别是冬天卸載被冰凍的(de)沙子、黃(huáng)土時(shí)，U型卸料口的(de)優勢就完全體現出來(lái)了(le)。

與采用(yòng)厚鋼材的(de)矩形鬥貨箱相比，U型卸料箱一般采用(yòng)高(gāo)強度鋼闆一體成型。闆材厚度比矩形卸料箱降低了(le)20%，車廂自重減輕1噸左右，有效提高(gāo)了(le)載質量利用(yòng)系數。

不僅如此，在裝箱時(shí)，U型貨箱的(de)弧面能夠防止石頭與箱底硬性碰撞，避免造成車廂底部變形的(de)現象。

此外，U型結構廂底是弧形的(de)，取消底縱梁，副車架也(yě)比矩形廂的(de)低，所以整車重要的(de)點比矩形鬥大(dà)大(dà)降低了(le)，行駛起來(lái)更加平穩安全，快(kuài)速轉彎時(shí)，也(yě)不容易發生貨物(wù)灑落的(de)現象。

當然，U型貨箱的(de)優點雖然多(duō)，但是也(yě)存在不足，比如工藝要求高(gāo)、價格高(gāo)、裝載量少、統計立方不方便等問題。

不過U型車廂作爲我國自卸車未來(lái)的(de)一種發展趨勢，三一重工、上汽紅岩、歐曼、聯合卡車等廠家都推出了(le)U型結構的(de)自卸車。

液壓篷布

不管是傳統的(de)矩形自卸車還(hái)是翼展型的(de)自卸車，都無法解決自卸車沿途抛灑的(de)難題。新型的(de)自卸車采用(yòng)頂蓋篷布結構，配合貨箱後門的(de)密封橡膠條，能夠有效防止自卸車的(de)抛灑和(hé)揚塵。

傳統的(de)液壓鋼闆頂蓋雖然結實堅固，但是容易冒尖裝載，質量更重。而電動液壓軟篷布頂蓋質量輕、反應快(kuài)、密封性更好，已經成爲大(dà)多(duō)數渣土車配置的(de)*。

電動液壓篷布雖然具有輕便、防超載的(de)優點，但也(yě)有強度不夠、機械輪軌結構容易損壞，不方便挖掘壓土等缺點。另外，在軟加蓋完全打開狀态時(shí)，帆布仍有部分(fēn)覆蓋大(dà)箱上，導緻挖機裝土時(shí)裝不滿，卸土時(shí)卸不淨的(de)問題。

液壓篷布需要改進的(de)地方還(hái)很多(duō)，但是這(zhè)也(yě)是目前能解決自卸車揚塵和(hé)抛灑的(de)難題的(de)一種解決方案。

前置液壓頂

自卸車卸貨都是通(tōng)過液壓頂升降來(lái)實現的(de)。有些自卸車采用(yòng)中置液壓頂，這(zhè)種舉升方式速度快(kuài)，

但是舉升高(gāo)度有限，完全卸料有難度。前置的(de)液壓頂舉升高(gāo)度比卧式的(de)中頂更高(gāo)，穩定性更強，但是舉升速度要慢(màn)一些。目前解放的(de)西南(nán)版就是采用(yòng)前置的(de)液壓頂。