陝汽配件-汽車底盤各零件如何工作

我們經常乘坐(zuò)的(de)汽車底盤各零件是如何工作運行的(de)？陝汽配件廠小編爲您詳細介紹一下(xià)其中的(de)原理(lǐ)。

01、手動變速箱

手動變速箱稱手動變速器（簡稱MT）又稱機械式變速器，即用(yòng)手撥動變速杆（俗稱“檔把”）才能改變變速器内的(de)齒輪齧合位置，改變傳動比，從而達到變速的(de)目的(de)。

它結構簡單，性能可(kě)靠，制造和(hé)維護成本低廉，且傳動效率高(gāo)（理(lǐ)論上會更省油），另外，由于是純機械控制，換擋反應快(kuài)，且可(kě)以更直接的(de)表現駕駛者的(de)意願，因此也(yě)更富駕駛樂(yuè)趣，這(zhè)些都是手動變速箱的(de)優點。不過相比自動變速箱，它操作繁瑣，而且在擋位切換時(shí)頓挫明(míng)顯的(de)劣勢也(yě)是無法彌補的(de)。

02、離合器

離合器位于發動機和(hé)變速箱之間的(de)飛(fēi)輪殼内，用(yòng)螺釘将離合器總成固定在飛(fēi)輪的(de)後平面上，離合器的(de)輸出軸就是變速箱的(de)輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員(yuán)可(kě)根據需要踩下(xià)或松開離合器踏闆，使發動機與變速箱暫時(shí)分(fēn)離和(hé)逐漸接合，以切斷或傳遞發動機向變速器輸入的(de)動力。

離合器作用(yòng)是使發動機與變速器之間能逐漸接合，從而保證汽車平穩起步；暫時(shí)切斷發動機與變速器之間的(de)聯系，以便于換檔和(hé)減少換檔時(shí)的(de)沖擊；當汽車緊急制動時(shí)能起分(fēn)離作用(yòng)，防止變速器等傳動系統過載，從而起到一定的(de)保護作用(yòng)。

03、差速器

汽車差速器能夠使左、右(或前、後)驅動輪實現以不同轉速轉動的(de)機構。主要由左右半軸齒輪、兩個(gè)行星齒輪及齒輪架組成。

功用(yòng)是當汽車轉彎行駛或在不平路面上行駛時(shí)，使左右車輪以不同轉速滾動，即保證兩側驅動車輪作純滾動運動。差速器是爲了(le)調整左右輪的(de)轉速差而裝置的(de)。

在四輪驅動時(shí)，爲了(le)驅動四個(gè)車輪，須将所有的(de)車輪連接起來(lái)，如果将四個(gè)車輪機械連接在一起，汽車在曲線行駛的(de)時(shí)候就不能以相同的(de)速度旋轉，爲了(le)能讓汽車曲線行駛旋轉速度基本一緻性，這(zhè)時(shí)需要加入中間差速器用(yòng)以調整前後輪的(de)轉速差。

04、汽車懸挂系統

懸挂系統是汽車的(de)車架與車橋或車輪之間的(de)傳力連接裝置的(de)總稱，其作用(yòng)是傳遞作用(yòng)在車輪和(hé)車架之間的(de)力和(hé)力扭，并且緩沖由不平路面傳給車架或車身的(de)沖擊力，并衰減由此引起的(de)震動，以保證汽車能平順地行駛。

懸挂系統應有的(de)功能是支持車身，改善乘坐(zuò)的(de)感覺，不同的(de)懸挂設置會使駕駛者有不同的(de)駕駛感受。外表看似簡單的(de)懸挂系統綜合多(duō)種作用(yòng)力，決定著(zhe)轎車的(de)穩定性、舒适性和(hé)安全性。

典型的(de)懸挂系統結構由彈性元件、導向機構以及減震器等組成，個(gè)别結構則還(hái)有緩沖塊、橫向穩定杆等。彈性元件又有鋼闆彈簧、空氣彈簧、螺旋彈簧以及扭杆彈簧等形式，而現代轎車懸挂系統多(duō)采用(yòng)螺旋彈簧和(hé)扭杆彈簧，個(gè)别高(gāo)級轎車則使用(yòng)空氣彈簧。

05、萬向節

萬向節（即萬向接頭）是實現變角度動力傳遞的(de)機件，用(yòng)于需要改變傳動軸線方向的(de)位置，它是汽車驅動系統的(de)萬向傳動裝置的(de) "關節"部件。

萬向節與傳動軸組合，稱爲萬向節傳動裝置。 在前置發動機後輪驅動的(de)車輛上，萬向節傳動裝置安裝在變速器輸出軸與驅動橋主減速器輸入軸之間；而前置發動機前輪驅動的(de)車輛省略了(le)傳動軸，萬向節安裝在既負責驅動又負責轉向的(de)前橋半軸與車輪之間。

06、鼓刹

鼓式刹車就是利用(yòng)刹車鼓内靜止的(de)刹車片，去摩擦随著(zhe)車輪轉動的(de)刹車鼓，以産生摩擦力使車輪轉動速度降低的(de)刹車裝置。

在踩下(xià)刹車踏闆時(shí)，腳的(de)施力會使刹車總泵内的(de)活塞将刹車油往前推去，并在油路中産生壓力。壓力經由刹車油傳送到每個(gè)車輪的(de)刹車分(fēn)泵活塞，刹車分(fēn)泵的(de)活塞再推動刹車片向外，使刹車片與刹車鼓的(de)内面發生磨擦，并産生足夠的(de)磨擦力去降低車輪的(de)轉速，以達到刹車的(de)目的(de)。

07、碟刹

碟式刹車是由一個(gè)與車輪相連的(de)刹車圓盤和(hé)圓盤邊緣的(de)刹車鉗組成。刹車時(shí)，高(gāo)壓刹車油推動制動塊使之夾緊刹車盤 從而産生制動效果。

碟刹刹車系統的(de)工作原理(lǐ)是在花鼓上安裝一塊和(hé)車輪同步旋轉的(de)碟盤，并在前叉與車架上裝置卡鉗，再透過卡鉗内的(de)刹車塊夾緊碟盤，達到刹車的(de)目的(de)。

08、前置前驅

前置前驅指發動機前置，前輪驅動的(de)驅動方式。在現代的(de)中、小型轎車中，多(duō)使用(yòng)前置前驅。

其優點是：機構簡單，比前置後驅節省了(le)從前置馬達向驅動後輪傳遞動力的(de)傳動軸，節省燃油。

09、前置後驅

前置後驅是汽車發動機前置、後輪驅動，它是一種傳統的(de)驅動形式。

國内外采用(yòng)前置後驅動的(de)小型汽車較少，但是大(dà)多(duō)數載貨汽車(包含皮卡)、部分(fēn)轎車(尤其是高(gāo)級轎車、賽車和(hé)跑車)和(hé)部分(fēn)客車均采用(yòng)了(le)前置後驅形式。

10、前置四驅

前置四驅意指引擎前置在車頭，由四輪驅動整輛汽車的(de)方式。由于四輪均有動力，相對(duì)于隻靠前輪或後輪驅動的(de)設計，前置四驅擁有較高(gāo)的(de)操控性能。

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