陝汽配件|汽車飛(fēi)輪相關知識

陝汽配件|汽車飛(fēi)輪是什(shén)麽

飛(fēi)輪是一個(gè)質量較大(dà)的(de)鑄鐵慣性圓盤，它貯蓄能量，供給非作功行程的(de)需求，帶動整個(gè)曲連杆結構越過上、下(xià)止點，保證發動機曲軸旋轉的(de)慣性旋轉的(de)均勻性和(hé)輸出扭矩的(de)均勻性，借助于本身旋轉的(de)慣性力，幫助克服起動時(shí)氣缸中的(de)壓縮阻力和(hé)維持短期超載時(shí)發動機的(de)繼續運轉。多(duō)缸發動機的(de)飛(fēi)輪應與曲軸一起進行動平衡，否則在旋轉時(shí)因質不平衡而産生的(de)離心力将引起發動機振動，并加速主軸承的(de)磨損。爲了(le)在拆裝時(shí)不破壞它們的(de)平衡狀态，飛(fēi)輪與曲軸之間應有嚴格的(de)相對(duì)位置,用(yòng)定位銷或不對(duì)稱布置螺栓予以保證。飛(fēi)輪常見的(de)損壞部位是齒圈磨蝕損壞、端面燒蝕、撓曲變形及飛(fēi)輪螺孔損傷。飛(fēi)輪總成是發動機的(de)重要部件，它的(de)運轉每分(fēn)鐘(zhōng)高(gāo)達上百轉,其重要性由此可(kě)見。

陝汽配件|汽車飛(fēi)輪的(de)作用(yòng)

飛(fēi)輪的(de)作用(yòng)主要有兩個(gè)：一是爲發動機儲存能量,并用(yòng)所儲存的(de)能量來(lái)使發動機完成非做(zuò)功行程；二是使發動機向外界輸出的(de)轉矩和(hé)轉速盡量均勻。

在曲軸的(de)動力輸出端，也(yě)就是連變速箱和(hé)連接做(zuò)功設備的(de)那邊。飛(fēi)輪的(de)主要作用(yòng)是儲存發動機做(zuò)功沖程外的(de)能量和(hé)慣性。

四沖程的(de)發動機隻有做(zuò)功一個(gè)沖程吸氣、壓縮、排氣的(de)能量來(lái)自飛(fēi)輪存儲的(de)能量。平衡糾正一下(xià)不對(duì)，發動機的(de)平衡主要靠去軸上的(de)平衡塊單缸機專門有平衡軸。

飛(fēi)輪具有較大(dà)轉動慣量。由于發動機各個(gè)缸的(de)做(zuò)功是不連續的(de)，所以發動機轉速也(yě)是變化(huà)的(de)。當發動機轉速增高(gāo)時(shí)，飛(fēi)輪的(de)動能增加，把能量貯蓄起來(lái)；當發動機轉速降低時(shí)，飛(fēi)輪動能減少，把能量釋放出來(lái)。飛(fēi)輪可(kě)以用(yòng)來(lái)減少發動機運轉過程的(de)速度波動。

裝在發動機曲軸後端，具有轉動慣性，它的(de)作用(yòng)是将發動機能量儲存起來(lái)，克服其他(tā)部件的(de)阻力，使曲軸均勻旋轉；通(tōng)過安裝在飛(fēi)輪上的(de)離合器，把發動機和(hé)汽車傳動連接起來(lái)；與起動機接合，便于發動機起動。組是曲軸位置傳感和(hé)車速傳感的(de)集成處。

在作功行程中發動機傳輸給曲軸的(de)能量，除對(duì)外輸出外，還(hái)有部分(fēn)能量被飛(fēi)輪吸收,從而使曲軸的(de)轉速不會升高(gāo)很多(duō)。在排氣、進氣和(hé)壓縮三個(gè)行程中，飛(fēi)輪将其儲存的(de)能量放出來(lái)補償這(zhè)三個(gè)行程所消耗的(de)功，從而使曲軸轉速不緻降低太多(duō)。

除此之外，飛(fēi)輪還(hái)有下(xià)列功用(yòng)：~飛(fēi)輪是摩擦式離合器的(de)主動件；在飛(fēi)輪輪緣上鑲嵌有供起動發動機用(yòng)的(de)飛(fēi)輪齒圈；在飛(fēi)輪上還(hái)刻有上止點記号，用(yòng)來(lái)校準點火定時(shí)或噴油定時(shí)，以及調整氣門間隙。