陝汽配件-陝汽重卡做(zuò)起了(le)載貨車？優勢何在？

陝汽配件-陝汽重卡做(zuò)起了(le)載貨車？優勢何在？

随著(zhe)陝汽重卡全系載貨車的(de)發布，也(yě)宣告，陝汽重卡已經 完成産品結構的(de)調整及擴充。

以工程自卸車見長(cháng)的(de)陝汽重卡，要去搶占載貨車的(de)市場(chǎng)，有何優勢？在陝汽重卡全系載貨車上市發布會上，陝汽給我們做(zuò)了(le)解答(dá)。

陝汽重卡做(zuò)起了(le)載貨車，不得(de)不說，這(zhè)跟大(dà)環境下(xià)的(de)影(yǐng)響分(fēn)不開關系。随著(zhe)中國經濟的(de)轉型，經濟發展進入新常态，物(wù)流行業的(de)蓬勃興起使得(de)載貨車的(de)市場(chǎng)變大(dà)。

根據中物(wù)聯發布預測，預計到2025年，中國公路貨運量達到1188.6億噸，中國公路貨物(wù)周轉量達到41.1萬億噸公裏。龐大(dà)的(de)貨運周轉量，爲中國物(wù)流運輸的(de)管理(lǐ)模式和(hé)運輸工具提出更高(gāo)的(de)要求，而不同細分(fēn)市場(chǎng)的(de)需求，爲載貨車市場(chǎng)的(de)發展提供廣闊的(de)市場(chǎng)空間。

基于此，陝汽重卡提前布局，打造全系列陝汽載貨車，實現了(le)在日用(yòng)工業品、快(kuài)遞、區(qū)域配送、冷(lěng)鏈運輸等細分(fēn)市場(chǎng)的(de) 突破。

但是，陝汽重卡向載貨車市場(chǎng)的(de)進軍，可(kě) 是“一時(shí)腦(nǎo)熱(rè)”，三年的(de)準備工作使得(de)陝汽載貨車的(de)質量得(de)以保障。

周銀朝表示：“2012年至2014年，是陝汽載貨車産品從技術升級到 關鍵的(de)三年，在此期間，載貨車的(de)研發、生産、質量等各環節達到高(gāo)度協同，以德龍X3000、新M3000爲核心，從硬件到軟件，從整車到零部件，從外觀到内飾，都進行了(le)大(dà)規模的(de)改進，每一個(gè)環節都集合了(le)載貨車 的(de)開發技術，采用(yòng) 的(de)生産流程，經過各種工況反複實驗， 終達到‘人(rén)無我有，人(rén)有我優’的(de)狀态。”

以客戶需求爲中心 “六宗 ”打造 強載貨車

“我們開發産品，是以客戶的(de)需求爲導向，我們始終以客戶的(de)需求爲産品研發的(de) ，如果沒有以客戶的(de)需求爲研究，沒有準确的(de)掌握客戶需求，也(yě)就沒有今天客戶的(de)認可(kě)。”袁宏明(míng)在客戶見面會上說到新産品的(de)研究背景。

就像是袁宏明(míng)說的(de)那樣，陝汽載貨車也(yě)是用(yòng)“ 低油耗、 優自重、 高(gāo)品質、 舒适、 安全、 智能”的(de)“六宗 ”驗證了(le)自己是如何以客戶需求而打造的(de)載貨車，而這(zhè)“六宗 ”，正是客戶購(gòu)車時(shí)所關注的(de)。

發布會上，陝汽載貨車項目經理(lǐ)汪翔介紹了(le)全系載貨車的(de)“六宗罪”：“陝汽載貨車擁有 低油耗，平均綜合油耗達到18-28L/100Km； 優自重，6×2載貨7.5噸 ，8×4載貨9.8噸，這(zhè)也(yě)是行業 優化(huà)自重，在降重的(de)基礎上，還(hái)能達到貨箱 大(dà)容積達到68方的(de)水(shuǐ)準；另外，陝汽載貨車還(hái)擁有 高(gāo)品質，爲了(le) 産品品質 優，陝汽載貨車通(tōng)過了(le)1200萬公裏道路試驗驗證，同時(shí)在抗腐性和(hé)刹車性能方面表現突出； 舒适，陝汽載貨車完全按照(zhào)中國人(rén)的(de)體型，對(duì)所有人(rén)機尺寸進行 校核，卧鋪加寬，高(gāo)度降低，整車舒适性提升55%； 高(gāo)安全，是國内 通(tōng)過歐洲 新階段‘ECE-R29’嚴格碰撞實驗檢測标準重卡，這(zhè)也(yě)使駕駛員(yuán)生存空間剛度提升22.9%； 智能，陝汽載貨車擁有天行健+車輪滾滾兩大(dà)智能服務平台，爲客戶提供一站式整體解決方案。”

在發布會結束後，在場(chǎng)外的(de)京五排放展車很快(kuài)就被擁有“慧眼”的(de)用(yòng)戶 完畢。看得(de)出來(lái)，擁有“六宗 ”的(de)陝汽載貨車，對(duì)于廣大(dà)載貨車用(yòng)戶來(lái)說，又有了(le)一個(gè)新的(de)選擇方向。

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